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“邮轮”出游热情不减,为何邮轮在人们心中的安全可靠度如此之高?

2019/6/14 16:31:30点击:

一切交通工具设计的首位要求——安全,而我们作为乘坐者,不仅会选择可靠的交通工具,考虑更多的,还是安全。

让我们用四个部分来看待邮轮:

一、先来做个 事故概率 与 生还概率 的对比:



不难看出,同时拥有 小事故概率 和 较高生还率 的是“邮轮”;


看到这,你或许会问:“你说邮轮安全,那2014416日的韩国‘世越号’客轮事故,和201561日‘东方之星’客轮事故为什么发生了呢!?”


我们接着往下看第二部分↓

二、【航运知识科普】 渡轮、客轮、江轮、邮轮的区别:

渡轮、客轮、江轮普遍不超过1万吨,以上说的两起事故船只就是渡轮与客轮,这类船舶受制造成本和空间约束限制,缺少主、被动安全设施,不被允许在环境多变的水域航行。而大型豪华邮轮,首先吨位体积非常大,大多在数十万吨级别,有足够大、足够多的空间增加配备安全设施。如:512日在英国内流河航行的净重50万吨豪华邮轮“维京之星”,就是豪华邮轮之一。

“维京之星”↓(图右边,图右边,图片点开看大图哦~)


那么,好的,你凭什么说邮轮特别呢?有哪些独特的安全设计吗?


来,我们继续看第三部分↓

三、“邮轮”有哪些可靠的安全设施呢?“邮轮五剑客”登场——

“邮轮独有的耐撞击外套”,船舶双侧加装双层防护钢板,与船体隔开五英尺空间,保证万一与冰山或其它船舶撞击时,船体不会受损,船体没有进水之忧。


“保持平衡的防水密封舱”,双层钢板内有船体防水密封舱,横向设计与船体同宽,一旦船体一侧破损进水,水会均匀分布到整个舱外,这样船体不会倾斜,保证了船体平衡;且邮轮均配备众多吸水、排水系统,船体破损情况下,外壳进水的同时,也在迅速排水,极大延长了船下沉时间。


“手边的救生舱”,邮轮上随处可见各种救生衣、救生舱,保证在船人员可第一时间利用最近的救生工具;关于救生设备数量,每人可用1.25件,没有哄抢的必要。


“自动发信号的功能”,邮轮遭遇恶劣天气、水域下暗礁临近前,卫星会自动定位船舶、并自动发送危险信号、求救信号,自动化随时获得全球卫星通讯系统的安全保障,比人工求救更高效,从此,船员缺失、船舶设备失灵等问题不用再担心!


“逃生演习”, 每次开船前全员都要进行一次逃生演习,且航行过程中随时提供安全咨询,保证救生设备和逃生路线牢记于心中。


怎么样,还不错吧,最后,不妨让我们来回顾下历史中的船舶故事↓


四、铭记历史,展望未来

泰坦尼克号——“世界工业史上的奇迹”

如果当时世界上有国际冰情侦查机构、如果当时有足够的救生艇、如果船长没有转舵偏移船头、如果当时附近相距9海里的一艘货轮没有死板地按照规定在23:30关闭无线电、如果船体相连处用的是焊接而不是铆钉……

泰坦尼克号推动了整个邮轮行业众多技术被改进,现今的安全性已今非昔比。


韩国岁月号滚装客轮——客货两运滚装船带给我们的思考......

提醒人们,坐船要坐专门运送乘客的船舶,客货两运混合船的安全性不受到保障。



安全,是一切生命活动的前提与保障,这不仅是责任,更是对生命的尊重!

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======== 出游必看 ========

① 选择专业的客轮出游很有必要;

② 船舶吨位越大,表明空间和防水密封舱等安全设施越多越全,能为乘客获取更多的逃生时间;

③ 不要自行跳船!海面、江面下的情况不可预知,有时最危险的事是要面对冰冷的海水、海面下未知的暗流、洋流;

④ 现今的大型豪华邮轮都有多重防护措施,不会在第一时间倾覆或沉没。首次登船都会有不到30分钟的救生演习,保证紧急情况下有充分的时间够人们转移。